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Question d'oral
La liberté de navigation : principe juridique, instrument économique, ou outil de puissance ?
Réponse d'oral
La liberté de navigation est à la fois un principe juridique, un instrument économique et un outil de puissance, particulièrement dans l’Indo-Pacifique. En droit, elle permet aux navires de circuler selon des règles communes, codifiées notamment par la Convention des Nations unies sur le droit de la mer de 1982. Mais cette liberté varie selon les espaces : elle est large en haute mer, tandis que le passage dans les eaux territoriales doit rester « inoffensif ». Autrement dit, naviguer n’autorise pas à menacer la sécurité d’un État côtier.Sur le plan économique, cette liberté protège les échanges mondiaux. Le détroit de Malacca, entre la péninsule malaise et Sumatra, relie l’océan Indien à la mer de Chine méridionale. Il voit passer des cargaisons essentielles, notamment le pétrole destiné à l’Asie orientale. Une fermeture ou une crise y provoquerait des détours coûteux, des retards et une hausse des prix. La navigation libre concerne donc autant les grandes compagnies maritimes que le consommateur qui achète un téléphone ou fait le plein.Enfin, défendre cette liberté permet aussi d’affirmer sa puissance. En mer de Chine méridionale, les États-Unis conduisent des opérations navales pour contester des revendications maritimes qu’ils jugent excessives, notamment chinoises. Pékin, de son côté, renforce sa présence grâce à des îles artificielles équipées d’installations militaires. Derrière les règles se joue donc une lutte pour contrôler les accès et rassurer ses partenaires. La question devient alors : comment défendre une mer ouverte sans transformer sa protection en affrontement permanent ?
Autres questions
1.Pourquoi le terme Indo-Pacifique s’impose-t-il dans les années 2010 : quelles réalités change-t-il ?2.Quelles différences entre une alliance (OTAN) et un partenariat (Quad, AUKUS) ?3.ASEAN Outlook (2019) : que signifie la « centralité de l’ASEAN » et à quoi sert-elle ?4.La stratégie UE (2021) : l’Union européenne peut-elle être un acteur Indo-Pacifique crédible ?